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桥见十年

“沿江”,让一个城市有了岸线景观,有了江海联运,同时也容易带来两岸发展的(de)不均衡。然而,两江交汇处的(de)武汉却因为桥,成为特例。

“长江左岸和长江右岸的(de)城区,所占全市的(de) GDP,一个是(shi)21% 一个是(shi)26%,江南江北发展较为均衡。”赛迪顾问武汉办事处主任肖俊说,相对(dui)于长江沿线的(de)重大城市,像重庆、南京、上海等来说,武汉桥梁多、规模大的(de)特点,促进了两岸经济文化的(de)交流,形成了武汉这种独具特色的(de)两岸发展均衡性的(de)城市。

超前的(de)工业基础,绝佳的(de)地理区位,让张之洞和孙中山,都曾有在武汉建(jian)设(she)长江大桥的(de)设(she)想。1957年,新中国第一座长江大桥在这里建(jian)成,通车后的(de)第二年,一条粗壮的(de)“火龙”从武钢一号高炉喷涌而出,“共和国钢铁长子”横空出世。桥与城市发展的(de)故事就此展开。

桥,跨越世界的(de)湖北“名片”

2019年通车的(de)杨泗港大桥,大家说这是(shi)基建(jian)狂魔玩出的(de)新高度,难以超越。原来,杨泗港大桥一跨1700米连接两岸却没有桥墩,像乐高积木一样,把这51个,最重达到1000多吨的(de)钢桁梁结构,用了40天火速拼成,这个世界上跨度最大的(de)双层公路悬索桥。

“杨泗港长江大桥最令我(wo)们(men)自豪的(de)地方在于,整个大桥从设(she)计、施工、科研、材料、设(she)备,都实现了100% 的(de)中国造。”武汉市城投集团杨泗港大桥项目总工程师何志明说,2001年武汉市的(de) GDP只有 1300 亿,到了 2021 年武汉市的(de) GDP 达到了 1.7 万亿,在 20 年时间(shijian)经济总量增加了 13 倍还多,经济建(jian)设(she)突飞猛进的(de)发展,带来了很多的(de)物流以及人(ren)们(men)交通的(de)需求。所以我(wo)们(men)要及时启动杨泗港长江大桥的(de)建(jian)设(she),我(wo)们(men)这个桥是(shi)世界跨度最大的(de),同时因为它(ta)的(de)体量巨大,每一项每一步都充满了艰辛和挑战,需要强大的(de)工业实力来作为支撑才能做得到。

需求,带来产业升级。始建(jian)于1934年,以造船起家,曾造出共和国第一艘潜艇的(de)武船当时站了出来,接下了钢结构的(de)重任。

“这个车间就是(shi)杨泗港长江大桥钢桁梁节段单元件制造车间,节段制造最大难点就是(shi)体积超大、超重,是(shi)内陆地区首次制造和运用,这对(dui)我(wo)们(men)的(de)整个的(de)技术水平和设(she)备设(she)施提出更高的(de)要求。”武船重型工程股份有限公司(gongsi)(gongsi)杨泗港大桥项目副总工代钥说,我(wo)们(men)在杨泗港长江大桥上运用了24项技术改造还有设(she)备改造,可以这样说杨泗港长江大桥,开启了我(wo)们(men)钢结构桥梁制造的(de)转型升级之路。

从大江大湖走向蔚蓝深海。武船重工当时的(de)桥梁生产线,经过信息化、智能化改造已经成为国内建(jian)设(she)规模最大、建(jian)设(she)标准最高的(de)桥梁板单元智能制造生产线。这里制造的(de)钢结构,已经应用在难度更大,要求更高的(de)港珠澳大桥、深中通道、黄茅海跨海通道等超大型跨海桥梁上。

桥,促进两岸融合发展

2019年,杨泗港长江大桥通车,上下十二车道世界上通行能力最强的(de)公路桥再一次拉近了两岸距离。

“我(wo)就是(shi)受益者。”103孵化器负责人(ren)李锋说:“我(wo)的(de)行车记录仪显示,整个去年我(wo)从光谷到车谷路程大概有27000公里,看到我(wo)们(men)更多光谷企业(qiye)能够在车谷找到市场,落地发展得更加壮大,我(wo)幸福感也很强。”

杨泗港长江大桥通车这一年,李锋与他(ta)的(de)103孵化器从光谷来到车谷,成为武汉经开区首个民营孵化载体。而它(ta)在桥另一头的(de)光谷有个更广为熟悉的(de)名字——光谷创业咖啡。投用不到两年,已有140家创业团队(tuandui)(dui)入驻,其中不少就是(shi)光谷企业(qiye)。

103孵化器负责人(ren)李锋说,光谷、车谷两地产业其实有互补,光谷主要是(shi)我(wo)们(men)的(de)光芯屏网端,包括大健康、现代服务(fuwu)业、软件开发,但是(shi)我(wo)们(men)的(de)车谷是(shi)偏向于车企以及车企配套,也需要这种现代服务(fuwu)业做一个很强的(de)支撑。

最初的(de)光谷,面积仅有24平方公里。从2001年开始,历经6次扩容,变成了到如今的(de)518平方公里,并有“中国光谷”之美誉。

车谷,同样是(shi)从始建(jian)之初10平方公里,历经5次扩容,面积至489.7平方公里,经过30年,成为国家级制造 智造产业的(de)主场。

一边是(shi)向东六次扩容的(de)光谷,一边是(shi)向南五次扩容的(de)车谷,这两个武汉发展最快、最具潜力、最具竞争力的(de)产业集聚区,通过这座桥,开始了跨界、协同发展。

今年9月,500辆岚图汽车集中发车经深圳到挪威。这是(shi)湖北高端新能源汽车的(de)首次出口。

岚图汽车已经开始搭载由光谷的(de)光昱明晟研发的(de)自动驾驶高精度定位系统。而这,只是(shi)光谷、车谷牵手的(de)一个缩影。今年8月,来自光谷国内红外热成像技术领军企业(qiye)高德红外的(de)“红外芯”,就为车谷的(de)东风猛士新车型装上了“夜视(shi)眼”。

“我(wo)们(men)掌握着非常高精尖的(de)科技(keji),但是(shi)从整个规模上来看,可能远远达不到汽车企业(qiye)的(de)一个零头。”武汉高德红外股份有限公司(gongsi)(gongsi)董事副总经理黄晟说,融合不仅是(shi)对(dui)我(wo)们(men)高科技(keji)企业(qiye)的(de)规模化是(shi)一个非常好(hao)地促进,也可以助力传统工业的(de)科技(keji)化和高质量发展,融合在一起一定可以创造出更多的(de)火花。

今年以来,光谷与车谷的(de)跨界联动越来越频(pin)繁:聚焦人(ren)工智能和新能源汽车产业,武汉大学、华中科技(keji)大学、武汉理工大学在车谷开设(she)新校区、建(jian)立研究院;针对(dui)全球“缺芯”困境,光谷车谷并肩“作战”,共建(jian)车规级芯片联合实验室。

这些双向奔赴都由“桥”来连接。2014年通车的(de)鹦鹉洲长江大桥、2017年通车的(de)沌口长江大桥、2019年通车的(de)杨泗港长江大桥和2021年通车的(de)青山长江大桥,十年间,武汉新建(jian)起了一座座挑战极限的(de)跨江大桥,连起了包括光电子信息、新能源与智能网联汽车、生命健康、高端装备、北斗等优势(youshi)产业。它(ta)们(men),清晰构成了一张武汉产业版图。

桥说

产业共荣

跨越,是(shi)桥的(de)曲线,以桥为眼,可以看清这十年湖北产业的(de)“跨越”。

十年,湖北经济总量连跨“三大关”——2012年跨越2万亿、2016年跨越3万亿、2021年跨越5万亿,GDP排名重回全国第7!

十年,跨出新高度。武汉光谷每年诞生一个千亿级产业,创新发展,独树一帜。湖北高新技术企业(qiye)数量、科技(keji)型中小企业(qiye)数量、高新技术产业增加值实现“三个过万”,湖北的(de)产业版图越来越壮。

十年,跨出新质量。鄂产汽车年产量,十年增长91万辆,从全国第7跨越到全国第4。“光芯屏端网”、大健康、高端装备制造等产业加速迈向万亿级,湖北的(de)发展成色越来越足。

十年,跨出新融合。来鄂投资的(de)世界500强企业(qiye)是(shi)十年前的(de)3倍多,去年,湖北进出口总额是(shi)2012年的(de)2.6倍,湖北,离新时代内陆发展“前队(dui)”的(de)距离越来越近。

跨越,是(shi)比奔跑更快的(de)抵达!

《桥见十年》第二期

明日见!

监制:郭小容

编导:郭小容 康耀方 吴彤 曾思佳

摄像、剪辑:全晟 尹哲

宣传片导演:张雄飞 郭明辰 毛捷 施为 程毅 罗宏新

视(shi)觉导演:马培 郑世新

配音:向秀 程丞

特别鸣谢:中铁大桥勘测设(she)计院集团有限公司(gongsi)(gongsi)

海报:蒋艳 梁意

编辑:李桓 【编辑:苏亦瑜】

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